Mit 42 Jahren habe ich Sintra und damit den (edit: doch nicht ) westlichsten Punkt des kontinentaleuropäischen Schienennetzes erreicht (aber ich habe hiermit den bisher westlichsten Punkt meines Lebens erreicht).

Wenn ich im Übrigen den heutigen Tag beim Durchqueren der Bahnsteigsperren mit meinem FIP-Papierticket ohne innere Verletzungen überstehe, soll es ein guter Tag werden. #ComboiosMyLord

Bonus: Zurück in Porto fuhr gerade noch ein Weihnachtszug ein. Da die Breitspur nicht bis zum Nordpol führt, gehe ich davon aus, dass er einfach aus dem Duoro-Tal kam. #ComboiosMyLord

Bleibt noch das letzte Stück. Denn mein Intercity fuhr noch weiter bis Guimarães, ebenfalls ein Stück Strecke, das mir hier noch fehlte. Durch ein enges Tal windet sich unser Lok-und-Wagen-Zug ans Ziel, wo es offenbar sogar eine Seilbahn gegeben hätte, die aber aktuell wohl geschlossen ist. Muss wohl nochmal irgendwann hier hin. #ComboiosMyLord

Es geht wieder ost- und dann wieder nordwärts. Bei einem Besuch der örtlichen Zugsbar im "Intercidades", deren Einrichtung an jene im TGV und deren Sortiment an jenes der Renfe (trockene Sandwichs in 10 Ausführungen) erinnert, rauschen wir entlang einer im Bau befindlichen Neubaustrecke zurück Richtung Porto. #ComboiosMyLord

Gerne wäre ich in Figueira da Foz Richtung Strand spaziert, die Zeit ließ es aber nur zu, zu einer nahe gelegenen Brücke zu laufen, die dann - oh Wunder - für Fußgänger natürlich gesperrt ist.
Dann muss ich nächstes Mal halt mit einem Bus der Rodoviária do @deluisa dort drüber. Immerhin gilt hier wohl das steirische Klimaticket, wenn sogar die Sitzbezüge wie beim ÖBB Postbus aussehen. #ComboiosMyLord

Westwärts geht es weiter, denn dort fehlt mir noch eine letzte Strecke, nämlich jene in ein Örtchen mit dem beschaulichen Namen "Figueira da Foz", gelegentlich auch gleich abgekürzt zu "Fig. da Foz" und nein, das hab ich mir jetzt mal wirklich nicht ausgedacht. #ComboiosMyLord

Mondego est ton Ego… oder so. #ComboiosMyLord

1 Stunde zur Erkundung der morgendlichen Innenstadt von #Coimbra. Hier gibt's theoretisch sogar Trolleybusse, deren Betrieb ist aber wegen der Bauarbeiten derzeit aber eingestellt. Es ist aber wohl beabsichtigt, den Betrieb irgendwann wieder aufzunehmen… #ComboiosMyLord

Dann holen wir auch den gestrigen Samstag noch nach. In Coimbra-B wartete bereits der eigentliche Hauptgrund dieser Reise, die knapp 2 km lange Strecke zum Innenstadtbahnhof Coimbra-A. Diese wird zum 12.1. eingestellt, was mir vor Ort vom CP-Schalterpersonal auch nochmal bestätigt wurde, und soll einem ominösen Metrobus-Projekt weichen. #ComboiosMyLord

Und zu meiner riesigen Freude stelle ich fest, dass wohl auch das Winter-Tomorrowland hier in Póvova de Varzim ausgerichtet wird.
Mit diesen Eindrücken ging es zurück nach Porto, wo geschlafen und am nächsten Tag wieder aufgestanden wurde...^^ #ComboiosMyLord

Mapy verriet mir, dass die Endstation in Póvoa de Varzim nur ein paar Hundert Meter von der Küste entfernt liegt. Na denn, fährt ja alle 10 bis 20 Minuten wieder was zurück...
(Nein, die andere kleine Schienenstrecke in der Innenstadt wurde nicht bereist) #ComboiosMyLord

Es blieb noch die mit 1h Fahrzeit längste Linie, für die es nur noch in Abenddämmerung reichte. Die Überlandlinie B nach Póvoa de Varzim. Hier kommen besondere Fahrzeuge mit erhöhtem Sitzanteil zum Einsatz. Darunter sogar ganze 2 () pro Fahrzeug mit ordentlicher Rausguckmöglichkeit. #ComboiosMyLord

Sie nennt sich zwar "Metro do Porto", kommt aber eher einem Trambetrieb mit viel Eigentrasse und unterirdischer Tunnelstrecke in der Innenstadt gleich. So schlängelt sich die Linie A tramartig durch die Gassen von Matosinhos um sich am anderen Ende nach Fânzeres hinauf zu winden.
Und ich mag die älteren Fahrzeuge mit ihren vielen tollen Fensterplätzen, die stark an die Eurotrams in Strasbourg und Milano angelehnt sind. Warum werden die nicht mehr gebaut? #ComboiosMyLord