Die Innenstadt von #Ljubljana ist seit fast 20 Jahren autofrei. Die Fußgängerzone erstreckt sich über zahlreiche Straßen. Die Geschäfte florieren, die Gastronomie boomt. Ohne Autoverkehr entstehen attraktive urbane Räume. #Verkehrswende 
#StädteFürMenschen 
Mehr Platz für‘s Rad für attraktive und sichere urbane Räume.
#Verkehrswende #StädteFürMenschen
„Torte der Wahrheit“ von @katjaberlin in „Die Zeit“
Die Regelgeschwindigkeit #Tempo30 bringt praktisch nur Vorteile. Brüssel zeigt, wie es geht. Worauf warten wir in Deutschland? #StädteFürMenschen #Verkehrswende #Tempolimit
@VCDeV
@joerg_spengler
Bei uns passiert das auch, nur in Zeitlupe.
#Paris: Bis 2026 sollen 180 Kilometer Radwege ergänzt sowie alle Straßen im Pariser Stadtgebiet fahrradfreundlich werden. Es entstehen Kreuzungen nach niederländischem Vorbild, Fahrräder bekommen grüne Wellen. Hinzu kommen 130.000 neue Radabstellplätze.
#Weltfahrradtag #Verkehrswende #StädteFürMenschen
https://www.oekom.de/beitrag/die-15-minuten-stadt-in-paris-gehen-sicherheit-und-klimaschutz-hand-in-hand-534
Wie aus einem Platz für Autos ein Platz für Menschen wird, zeigt Paris: Place de la Catalogne 
#Verkehrswende #StädteFürMenschen
In Städten brauchen wir ein Verkehrssystem, das Menschen bewegt und nicht Autos. #Verkehrswende #StädteFürMenschen @urbanthoughts11
Innenstädte funktionieren viel besser ohne Autos. Hier Groningen. 
#Verkehrswende #autofrei #StädteFürMenschen urbancyclinginstitute
Es sind die Autofahrer:innen, die den Straßenverkehr für alle anderen zur tödlichen Gefahr machen. #Verkehrswende #StädteFürMenschen #Pollerpower 
@joerg_spengler
In meiner Geburtsstadt gibt es seit der verblödeten Bus- und Radspur nur noch Stau. Dazu noch Einbahnstraßen umrahmt von Baustellen machen den Kessel perfekt.
Die meisten kleinen Kackstädte sind so wuselig aus Mittelalterdörfern zusammengewachsen und nach dem zweiten Weltkrieg noch geschiedener wieder aufgebaut, dass zwei Busse nicht nebeneinander auf die Straße passen.
Da kommen Leute aus einer Ecke mit 5 Häusern. Den 10min-Bus dahin wird niemand bezahlen, also hat da jeder ein Auto.
Wer solche Aussagen trifft, scheint nur in einer Blase zu leben und nicht weit rumgekommen zu sein.
Nicht jede Stadt hat Panzerparadestraßen wie den Tiergarten oder die Frankfurter Allee.
Baut doch erstmal die eine verlässliche Spur Bus oder Bahn. Bringt ja nicht, wenn weder Auto noch Bahn funktioniert.
„Keine deutsche Stadt braucht an irgendeiner Stelle im Stadtraum eine Straße mit mehr als einer Spur pro Richtung.“ #Verkehrswende #StädteFürMenschen Utopia.de
Bürgerbeteiligung in Münchens Stadtbezirk #AuHaidhausen: Die Ergebnisse können jetzt von Anwohnern bewertet werden. Ein Konzept sieht eine wechselnde Nutzung im Sommer und Winter vor. Das andere, eine dauerhafte Platzgestaltung.
#StädteFürMenschen https://www.abendzeitung-muenchen.de/1058565
#Tempo30 in Bologna: 2024 kam kein einziger Fußgänger im Stadtgebiet ums Leben. Die Anzahl der Verkehrstoten hat sich gegenüber den beiden Vorjahren fast halbiert. Auch die Anzahl der Verletzten ging zurück. 
#VisionZero #Verkehrswende #StädteFürMenschen https://www.zeit.de/mobilitaet/2025-05/tempo-30-bologna-verkehrstote-strassenverkehr-geschwindigkeitsbegrenzung
#GoodNews: Die #Verkehrswende in Paris funktioniert. Bis 2026 sollen nochmal 130 km und 130.000 Fahrradstellplätze dazu kommen. Keine Stadt in Auto-Deutschland kommt auch nur auf einen Bruchteil dieser Zahlen. Leider. #MehrPlatzFürsRad #StädteFürMenschen @watson_de
Deutsche Städte:
Drei Parkplätze pro Auto, aber
eine Bank pro 10.000 Einwohner.
#StädtefürMenschen
49,1 Mio. Pkw sind in Deutschland zugelassen – und sie stehen im Schnitt 23 Stunden am Tag. Trotzdem wird noch immer in zweiter Reihe, auf Geh- oder Radwegen geparkt.
160 Mio. Stellplätze reichen offenbar nicht, obwohl das über drei pro Pkw sind.
Für manche ist das „zu wenig“. Für andere ist klar: Der öffentliche Raum ist zu wertvoll, um ihn überwiegend für stehende Autos zu nutzen.
https://www.adfc.de/artikel/parken-im-oeffentlichen-raum
#GoodNews aus London: Mehr als die Hälfte der Pendler in Londons Innenstadt nutzt das Fahrrad. Während der Autoverkehr seit 2017 um ein Drittel zurückgegangen ist. #Verkehrswende #StädteFürMenschen
Um Stau zu vermeiden brauchen wir mehr Fahrspuren -
für ÖPNV und Radverkehr. #Verkehrswende #StädteFürMenschen 
jtrace_a_stras via Twitter
Die Befreiung vom Auto gibt dem öffentlichen Raum neuen Sinn. Das Paris von Bürgermeisterin Anne Hidalgo zeigt aktuell beispielhaft wie es geht. #Verkehrswende #StädteFürMenschen
Städte wie Amsterdam, Bologna, Helsinki, Oslo und Paris zeigen, dass durch angemessene Geschwindigkeiten die Luftqualität deutlich erhöht und die Verkehrssicherheit verbessert wird. #Tempo30 #Verkehrswende #StädteFürMenschen #VisionZero ZDF
Die Einführung von Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit in Amsterdam war am 8.12.2023
