#Landschaftszerschneidung

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GermanZero HamburgDer Fernstraßenbau zerstört nicht nur durch die direkte Flächenversiegelung die Natur, die <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> beeinträchtigt auch die Tier- und Pflanzenwelt in einem Radius von bis zu 2km.<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a>

GermanZero HamburgEin immer dichteres Straßennetz zerschneidet Lebensräume von Tieren, unterbindet ihre Wanderbeziehungen und isoliert Tierpopulationen voneinander. Dadurch verarmt ihr Genpool, was ihre Fortpflanzungsfähigkeit hemmt und langfristig zum Aussterben führen kann<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWPNoFunFacts" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWPNoFunFacts</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Buchtipp" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Buchtipp</a>: "<a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Traffication</a>" von Paul F. Donald. Das Buch handelt vom Einfluss des zunehmenden Kfz-Verkehrs und immer dichter werdenden Straßennetzes auf das Leben und Verhalten von Tieren und die biologische Vielfalt.Der Autor legt den Fokus auf Großbritannien, aber nicht nur, und die Erkenntnisse lassen sich auf andere autodominierte Länder übertragen. Es ist nicht nur erhellend, sondern auch gut geschrieben. Aus der Verlagsankündigung: "Does for road traffic what Silent Spring did for agrochemicals."<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://pelagicpublishing.com/products/traffication" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://pelagicpublishing.com/products/traffication</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Lesetipp" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lesetipp</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Leseempfehlung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Leseempfehlung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RoadKill" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RoadKill</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZerschnitteneWelt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BiologischeVielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BiologischeVielfalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversität</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversitätskrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artensterben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artensterben</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artenvielfalt</a>

GermanZero Hamburg5. Bedrohung der <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artenvielfalt</a> (2) In Deutschland sterben jährlich tausende Wildtiere bei Verkehrsunfällen, darunter viele gefährdete Arten wie Fischotter und Wildkatzen. Die Zerschneidung ihrer Lebensräume durch Straßen und Autobahnen gefährdet ihre Existenz zusätzlich. Der Verlust an Lebensraum verhindert Wanderungen und den genetischen Austausch zwischen Populationen, was zu Inzucht und genetischer Verarmung führt. Dies bedroht nicht nur die Artenvielfalt, sondern auch die Anpassungsfähigkeit der Tiere an den Klimawandel.BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland, Zerschneidung der Landschaft gefährdet wilde Tiere <a href="https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.bund.net/themen/lebensraeume/zerschneidung/</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Traffication</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZerschnitteneWelt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Roadkill" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Roadkill</a>

GermanZero Hamburg4. Bedrohung der <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artenvielfalt</a> (1)Verkehrsforscher Helmut Holzapfel : "Für Straßen werden Naturflächen versiegelt und dadurch entwertet. Die Folge ist ein luftdichter Abschluss des Bodens, wodurch das Leben darunter erstickt wird. Zudem verändert sich das Kleinklima, Asphaltflächen heizen sich stärker auf, und es wird weniger Wasser im Boden gespeichert. Eine aktuelle, als Buch veröffentlichte Studie des britischen Naturwissenschaftlers und renommierten Vogelexperten Paul F. Donald zeigt, dass Straßen und die darauf fahrenden Autos einen erheblichen, bisher völlig unterschätzten Beitrag zur Zerstörung von Biotopen und der Ausrottung von Tierarten leisten. Die Tiere erhalten aber unsere Landschaft und helfen, unsere Lebensgrundlagen zu bewahren."Frankfurter Rundschau vom 18.01.2024, Verkehrsforscher über Straßenbau: ‚Für die <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversität</a> eine Katastrophe‘. Verfügbar unter: <a href="https://www.fr.de/wirtschaft/fuer-die-biodiversitaet-ist-das-eine-katastrophe-92783330.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.fr.de/wirtschaft/fuer-die-biodiversitaet-ist-das-eine-katastrophe-92783330.html</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Traffication</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZerschnitteneWelt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artensterben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artensterben</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/Greenpeace" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Greenpeace</a> Investigativ hat die Verflechtungen der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbaulobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbaulobby</a> in Deutschland recherchiert und analysiert. Eines ihrer wesentlchen Werkzeuge ist der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a>. „Den aktuellen <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> hat der <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundestag" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundestag</a> am 2. Dezember 2016 beschlossen – und damit ein Jahr nachdem die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> sich mit der Unterschrift unter das <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserKlimaabkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserKlimaabkommen</a> zu entschlossenem Klimaschutz verpflichtet hatte. Mehr Straßen für mehr Autos und LKWs, die auf immer längeren Strecken Benzin und Diesel verbrennen: Für das ungebremste „Weiter so“ sollen <a href="https://climatejustice.global/tags/W%C3%A4lder" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wälder</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Moore" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Moore</a>, Acker- und Weideland geopfert, zusammenhängende Naturräume zerschnitten und Lebens- und Erholungsräume für Mensch und Tier zerstört werden. Kurz: Der weitere <a href="https://climatejustice.global/tags/Infrastrukturausbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Infrastrukturausbau</a> ist das genaue Gegenteil von Klima- und <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tsschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversitätsschutz</a>.“ (S. 5)„Darüber hinaus trieben die <a href="https://climatejustice.global/tags/CSU" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CSU</a>-<a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsminister" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsminister</a> den Bundesverkehrswegeplan 2030 (<a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a>) voran, in dem über 1300 <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauprojekte" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbauprojekte</a> mit einer Gesamtlänge von fast 10.000 Kilometer Platz fanden. Die Methodik des BVWP unterschätzt den induzierten Verkehr und die <a href="https://climatejustice.global/tags/Umweltauswirkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Umweltauswirkungen</a> der Projekte massiv (siehe auch Kapitel 3.1).“ (S. 30)„Jedes noch so gute Netzwerk, jede engagierte Politik, jeder noch so effektive <a href="https://climatejustice.global/tags/Lobbyismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lobbyismus</a> braucht ein Fundament als Basis, einen theoretischen Unterbau als Legitimation. Für die Befürworter:innen des ungebremsten Fernstraßenbaus ist diese Basis der Bundesverkehrswegeplan (BVWP). Der BVWP ist das wichtigste Planungsinstrument der Bundesregierung für die deutsche Infrastruktur. Der aktuelle Plan umfasst den Zeitraum 2016 bis 2030, sein Investitionsvolumen beträgt 270 Milliarden Euro.Die Grundlage für den BVWP 2030 bildet eine langfristige <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrsprognose" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrsprognose</a>, die die bisherigen Trends im <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrssektor" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrssektor</a> als Grundlage für die Berechnung von Verkehrsmengen in der Zukunft nimmt. Die Infrastrukturplanung auf Basis dieses Vorgehens wird „<a href="https://climatejustice.global/tags/PredictAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PredictAndProvide</a>“ genannt, zu Deutsch in etwa „Vorhersagen und Bereitstellen“. Dieses starre System wird inzwischen vielfach kritisiert. So empfiehlt etwa das <a href="https://climatejustice.global/tags/InternationalTransportForum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#InternationalTransportForum</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a>), ein an die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> angegliederter Thinktank, in seinem „Verkehrsausblick 2023“ einen Paradigmenwechsel bei der Infrastrukturplanung: „Um die zunehmende Verkehrsaktivität so nachhaltig wie möglich zu gestalten, sollten die Regierungen ihren Planungsansatz ändern. Anstatt Infrastruktur als Reaktion auf die prognostizierte Nachfrage bereitzustellen, investiert der ‚<a href="https://climatejustice.global/tags/DecideAndProvide" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DecideAndProvide</a>‘-Ansatz in Infrastruktur geleitet von einer Vision, um bestimmte politische Ziele zu erreichen.Der BVWP 2030 jedoch basiert noch auf dem Dogma „Vorhersagen und Bereitstellen“. Er geht folglich von einem massiv steigenden Pkw- und Lkw-Verkehr aus und beinhaltet mehr als 1300 Straßenbauprojekte, die als „bauwürdig“ gelten. Der Infrastrukturplan ist damit die Überlebensgarantie der <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenbauindustrie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenbauindustrie</a>, er ist die Lizenz zum immerwährenden Autobahn- und Bundesstraßenbau.“ (S. 43)„Dank der zahlreichen angenommenen vorteilhaften Nutzenkategorien – im letzten BVWP ist beispielsweise noch der „implizite Nutzen“ hinzugekommen, der zusätzliche Fahrten mit dem Pkw positiv bewertet – ist es nahezu unmöglich, ein Projekt vorzuschlagen, das nicht die Schwelle für die Umsetzbarkeit, ein Nutzen-Kosten-Verhältnis größer 1 (Nutzen > Kosten), erreicht. Der Idealzustand gemäß BVWP-Bewertungsschema wird somit zur grauen <a href="https://climatejustice.global/tags/Dystopie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Dystopie</a>: eine vollständig betonierte Fläche, auf der sich ein Maximum an <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehr</a> abwickeln und in dem sich jeder Weg von A nach B auf kürzester Strecke und unter minimalem Zeitaufwand realisieren lässt.“ (S. 44)<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a><a href="https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.greenpeace.de/publikationen/asphalt-statt-alternativen</a> via <a href="https://greenpeace.social/@gpinvestigativ" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@gpinvestigativ</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RethinkMobility" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RethinkMobility</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierterVerkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierterVerkehr</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/induzierteNachfrage" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#induzierteNachfrage</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/ZerschnitteneWelt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ZerschnitteneWelt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artenvielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artenvielfalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4t" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversität</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://ard.social/@tagesschau" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@tagesschau</a> Die <a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> lanciert wieder einmal über die wenig seriöse "Bild" eine Kampagne gegen eine vernünftige, faktenbasierte Politik in Sachen <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> und <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a>. Ihre Forderungen würden teilweise das Gegenteil des von ihnen angestebten Ziels erreichen oder sie widersprechen liberalen Grundsätzen. Es wäre schön, wenn Politiker der FDP dieses Mal in Interviews mit dem <a href="https://climatejustice.global/tags/%C3%96RR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ÖRR</a> mit ihrem faktenaversen <a href="https://climatejustice.global/tags/Populismus" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Populismus</a> nicht einfach damit durchkämen, sondern einige kritische Nachfragen gestellt bekämen.Ein paar Vorschläge: 1. <a href="https://climatejustice.global/tags/ExterneKosten" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ExterneKosten</a>Die Idee der Einpreisung externer, indirekte Kosten liegt der <a href="https://climatejustice.global/tags/CO2Bepreisung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CO2Bepreisung</a> zugrunde, die die FDP befürwortet. Neben <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimasch%C3%A4den" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschäden</a> verursacht der <a href="https://climatejustice.global/tags/Autoverkehr" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autoverkehr</a> noch eine Reihe von weiteren externen Kosten: z.B. durch <a href="https://climatejustice.global/tags/L%C3%A4rm" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Lärm</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Luftverschmutzung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Luftverschmutzung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Fl%C3%A4chenverbrauch" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Flächenverbrauch</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Unf%C3%A4lle" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Unfälle</a> oder <a href="https://climatejustice.global/tags/Stau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Stau</a>. Während ein Pkw in Deutschland im Durchschnitt externe Kosten von ca. 5000€/Jahr verursacht, spart das Radfahren und zu-Fuß-Gehen durch die positive gesamtheitliche Wirkung der Allgemeinheit Kosten [1] [2]. Die <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkgeb%C3%BChren" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkgebühren</a> decken jedoch vielerorts nicht einmal die direkten Kosten für die Bereitstellung und Instandhaltung der Parkplätze ab [3]. Gerade die FDP müsste für höhere Parkgebühren sein, wenn sie kein <a href="https://climatejustice.global/tags/Marktversagen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Marktversagen</a> befürwortet. Warum ist die FDP gegen einen funktionierenden Markt? 2. Der Bericht des <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>s und die Rüge der <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a> Der "<a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> Transport Outlook" des International Transport Forums von 2023 machte deutlich, dass die <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutzziele" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutzziele</a> von Paris nur mit einem "Ehrgeizige-Ziele-Szenario" einzuhalten sind. Zu diesem gehören <a href="https://climatejustice.global/tags/CItyMaut" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#CItyMaut</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumbewirtschaftung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumbewirtschaftung</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Zufahrtsbeschr%C3%A4nkungen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Zufahrtsbeschränkungen</a> für den <a href="https://climatejustice.global/tags/MIV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MIV</a> (<a href="https://climatejustice.global/tags/AutofreieZonen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#AutofreieZonen</a>, <a href="https://climatejustice.global/tags/Superblocks" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Superblocks</a>) sowie <a href="https://climatejustice.global/tags/Parkraumr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Parkraumrückbau</a> [4]. Nicht nur, dass die FDP diesen Empfehlungen nicht folgt – <a href="https://climatejustice.global/tags/Wissing" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Wissing</a> und Staatssekretärin <a href="https://climatejustice.global/tags/Kluckert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Kluckert</a> waren beim <a href="https://climatejustice.global/tags/Weltverkehrsforum" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Weltverkehrsforum</a>, dem Treffen der Verkehrsminister:innen, anwesend, müssen die Empfehlungen also kennen) – macht und fordert Wissing in seinem Amt teilweise das Gegenteil, untersützt von seiner Partei. Die <a href="https://climatejustice.global/tags/OECD" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#OECD</a>, zu der das <a href="https://climatejustice.global/tags/ITF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#ITF</a> gehört, hat die <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesregierung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesregierung</a> bereits für dieses Verhalten gerügt [5]. Warum will die FDP die Einhaltung des Pariser Abkommens sabotieren? 3. <a href="https://climatejustice.global/tags/Einzelhandel" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Einzelhandel</a> Zahlreiche Studien und Metastudien zeigen, dass eine Reduktion des Autoverkehrs den Einzelhandel nicht schwächt, sondern stärkt, sowohl in Hinsicht auf autofreie Zonen [6-14], Radwege [15-17] wie Parkraumrückbau [18]. Ladenbetreibende wehren sich jedoch gegen solche Maßnahmen, weil sie das Mobilitäts- und Kaufverhalten ihrer Kund:innen falsch einschätzen [19-20]. Warum ignoriert die FDP diese Fakten und behauptet fortwährend das Gegenteil? 1/2<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://zdf.social/@ZDF" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@ZDF</a> <a href="https://ard.social/@NDR" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@NDR</a> <a href="https://social.cologne/@Schusand" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@Schusand</a> <a href="https://mastodon.social/@uedio" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@uedio</a><a href="https://climatejustice.global/tags/FDP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#FDP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autolobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autolobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verbrennerlobby" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verbrennerlobby</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DelayIsTheNewDenial" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DelayIsTheNewDenial</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Klimaschutz" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Klimaschutz</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/PariserAbkommen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#PariserAbkommen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Art20aGG" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Art20aGG</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KlimaschutzIstMenschenrecht" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KlimaschutzIstMenschenrecht</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/MedienInDerKlimakrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#MedienInDerKlimakrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/DLF" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#DLF</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Deutschlandradio" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Deutschlandradio</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/InformationenAmMorgen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#InformationenAmMorgen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesschau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tagesschau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Tagesthemen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Tagesthemen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heute" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#heute</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/heutejournal" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#heutejournal</a>

GermanZero Hamburg<a href="https://climatejustice.global/tags/TVTipp" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#TVTipp</a>: Zweiteilige Dokumentation von Axel Wagner über das massenhafte Töten und Verstümmeln von Tieren durch den Straßenverkehr und das Aussterben von Arten aufgrund der Zerschneidung der Natur durch ein immer engmaschigeres Straßennetz. Die Dokumentation enthält teilweise drastische Bilder und Videoaufnahmen von totgefahrenen und erlegten Tieren. 1/3<a href="https://a.gup.pe/u/verkehrswende" class="u-url mention" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">@verkehrswende</a> <a href="https://www.3sat.de/wissen/wissen-aktuell/wissen-aktuell-artensterben-auf-der-strasse--keine-chance-fuer-wildtiere-100.html" rel="nofollow noopener noreferrer" translate="no" target="_blank">https://www.3sat.de/wissen/wissen-aktuell/wissen-aktuell-artensterben-auf-der-strasse--keine-chance-fuer-wildtiere-100.html</a><a href="https://climatejustice.global/tags/Roadkill" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Roadkill</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Traffication" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Traffication</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Artensterben" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Artensterben</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BiologischeVielfalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BiologischeVielfalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Biodiversit%C3%A4tskrise" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Biodiversitätskrise</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/GreatAcceleration" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GreatAcceleration</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Gro%C3%9FeBeschleunigung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#GroßeBeschleunigung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Landschaftszerschneidung" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Landschaftszerschneidung</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BVWP" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BVWP</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Bundesverkehrswegeplan" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Bundesverkehrswegeplan</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/KeineNeuenAutobahnen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#KeineNeuenAutobahnen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnenstoppen" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnenstoppen</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autobahnmoratorium" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autobahnmoratorium</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/WaldStattAsphalt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#WaldStattAsphalt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Stra%C3%9Fenr%C3%BCckbau" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Straßenrückbau</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/UZVR" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#UZVR</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Verkehrswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Verkehrswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/VerkehrswendeJetzt" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#VerkehrswendeJetzt</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mobilit%C3%A4tswende" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mobilitätswende</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Autokorrektur" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Autokorrektur</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/RausAusDerAutokratie" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#RausAusDerAutokratie</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/BMDV" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#BMDV</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/sehenswert" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#sehenswert</a> <a href="https://climatejustice.global/tags/Mediathek" class="mention hashtag" rel="nofollow noopener noreferrer" target="_blank">#Mediathek</a>

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